Çift Taraflı Triger Zaman Kayışı
Power Grip D-HTD D-GT3 D-Trapezoidal D5M, D8M, D14M gibi çift taraflı profiller. Synchroforce çift taraflı HTD, Çift taraflı T profil kayışlar, HTD ve trapez dişli seçenekler. DXL , DL, DH Çift taraflı trapez profiller HTD/S serisi seçenekler
Çift Taraflı Triger Zaman Kayışı
Power Grip D-HTD D-GT3 D-Trapezoidal D5M, D8M, D14M gibi çift taraflı profiller. Synchroforce çift taraflı HTD, Çift taraflı T profil kayışlar, HTD ve trapez dişli seçenekler. DXL , DL, DH Çift taraflı trapez profiller HTD/S serisi seçenekler
Çift Taraflı Triger Zaman Kayışları – T5, T10, HTD, D5M, D8M, D14M, DXL, DL ve DH Profillerinde Hassas Güç Aktarımı.
Gates, ContiTech, Optibelt, Megadyne, Mitsuboshi, Bando, Elatech ve Ammega
Ammega – Megadyne
Megadyne Çift Taraflı Triger Kayışları – Hassas ve Senkronize Güç Aktarımı
Ammega
Optibelt Zaman Kayışı
Tasarımlarınızı… yerine Optibelt Triger Kayışları – Gücün Doğru Zamanlaması ve Optibelt – Triger Kayışlarında Güvenilir Çözüm
Optibelt
Gates Dişli Kayışlar
Yüksek Performans, Düşük Bakım – Gates PU Zaman Kayışları ve Gates Kauçuk Zaman Kayışları – Senkron Hareketin Güvenilir Çözümü.
Gates
Elatech Timing Belt
Elatech Timing Belt – Endüstriyel Güç Aktarımında Güvenilir Çözüm
Contitech Zaman Kayışı
ContiTech Dişli Kayışlar – Hassas Senkronizasyon ve Güvenilir Güç Aktarımı.
Optibelt Timing Belt
Optibelt Timing Belt – Endüstriyel Güç Aktarımının Güvenilir Çözümü
Gates Dişli Kayışlar
Gates Zaman Kayışları – Gücün ve Senkronizasyonun Buluştuğu Nokta
Bando Dişli Kayışlar
Bando Dişli Kayış ve Timing Belt – Hassas, Güçlü ve Güvenilir Güç Aktarımı.
MegaDyne Dişli Kayış
Megadyne Dişli Kayış – Hassas Senkronizasyon, Yüksek Performans
Tasarım Süreci
Süreç Nasıl İlerliyor?
Diş Seçimi
Kayış Hatvesi
Kayış Genişliği
Kayış Uzunluğu
Sıkça Sorulan Sorular
Dişli Kayış Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Evet, üçü de aynı ürün grubunu tanımlayan farklı adlandırmalardır. Teknik literatürdeki karşılığı senkron kayıştır (İngilizce timing belt / synchronous belt). "Triger" adı otomotiv sektöründen sanayiye geçmiş yaygın bir kullanımdır; "zaman kayışı" ise İngilizce timing belt teriminin doğrudan çevirisidir.
Ortak özellikleri, iç yüzeylerindeki dişlerin kasnak diş boşluklarına oturarak kaymasız ve sabit oranlı bir aktarım sağlamasıdır. V kayışlar sürtünmeyle çalışır ve bir miktar kayma kaçınılmazdır; senkron kayışlarda ise giriş ve çıkış milleri arasındaki açısal ilişki korunur. Bu nedenle konumlandırma, senkronizasyon ve besleme uygulamalarında tercih edilirler.
Fark iki bileşende toplanır: gövde malzemesi ve gerginlik kordu. Çelik telli kayışlar genellikle poliüretan gövdeli ve çelik kordludur; kauçuk triger kayışlar ise neopren gövdeli ve cam elyaf (bazı serilerde aramid) kordludur.
| Kriter | Çelik Telli Poliüretan Kayış | Kauçuk Triger Dişli Kayış |
|---|---|---|
| Gövde malzemesi | Poliüretan (PU) | Neopren / kauçuk |
| Gerginlik kordu | Çelik tel | Cam elyaf veya aramid |
| Uzama (elongasyon) | Çok düşük — üstün boyutsal kararlılık | Düşük, ancak çelikten yüksek |
| Konum hassasiyeti | Çok yüksek | Yüksek |
| Yağ ve kimyasal direnci | Çok iyi | Orta |
| Aşınma direnci / partikül dökmesi | Mükemmel, partikül dökmez | Orta |
| Sıcaklık aralığı* | Yaklaşık −20 °C … +80 °C | Yaklaşık −30 °C … +100 °C |
| Küçük kasnakta yorulma dayanımı | Sınırlı — minimum kasnak çapına dikkat | Daha iyi |
| Satış biçimi | Sonsuz veya metre ile açık uçlu | Genellikle sonsuz |
| Maliyet | Daha yüksek | Daha ekonomik |
*Sıcaklık değerleri üretici ve seriye göre değişir; özel formüllü poliüretan seriler çok daha geniş aralıklarda çalışabilir.
Özetle çelik tel, kayışın yük altında uzamasını neredeyse sıfıra indirdiği için tekrarlanabilir konumlandırma gerektiren işlerde belirleyicidir. Cam elyaf kord ise yorulma dayanımı ve nem direnci bakımından güçlüdür; küçük kasnak çaplarında ve sürekli dönen tahriklerde daha uzun ömür verir.
Çelik telli poliüretan kayış şu durumlarda öne çıkar:
- Doğrusal (lineer) tahrikler, portal robotlar, taşıyıcı arabalar ve eksen hareketleri
- Otomatik kapı sistemleri, asansör kapı mekanizmaları
- Tekrarlanabilir konumlandırma gerektiren besleme ve kesme üniteleri
- Yağ, kimyasal veya yıkama teması olan hatlar; partikül dökülmesinin istenmediği gıda ve ambalaj uygulamaları
- Metre ile kesilerek uçları bağlanan, sonsuz olması gerekmeyen düzenler
Kauçuk triger dişli kayış ise şu koşullarda daha doğru seçimdir:
- Sürekli dönen, yüksek devirli klasik güç aktarım tahrikleri
- Küçük kasnak çaplı, çok sayıda bükülme çevrimi olan sistemler
- Geniş sıcaklık aralığı ve şok yük içeren endüstriyel konveyör tahrikleri
- Maliyet duyarlılığının yüksek olduğu genel amaçlı uygulamalar
Zaman kayışı kodları üç bilgiyi taşır: profil (hatve) – kayış boyu – genişlik.
Örneğin T10-1000-25 kodu; 10 mm hatveli T profil, 1000 mm hatve boyu ve 25 mm genişlik demektir. Aynı mantıkla AT5-750-16 kodu 5 mm hatveli AT profili, 750 mm boy ve 16 mm genişliği ifade eder. Kauçuk seride ise HTD 5M-800-15 yazımı kullanılır.
Profillerin hatve değerleri şöyledir:
| Profil | Hatve (mm) | Diş Şekli | Yaygın Kullanım |
|---|---|---|---|
| T2.5 / T5 / T10 | 2,5 / 5 / 10 | Trapez | Genel tahrik, hafif lineer eksen |
| AT5 / AT10 | 5 / 10 | Geniş trapez | Yüksek tork, hassas konumlandırma |
| HTD 3M / 5M / 8M / 14M | 3 / 5 / 8 / 14 | Eğrisel | Endüstriyel güç aktarımı |
| MXL / XL / L / H | 2,03 / 5,08 / 9,53 / 12,70 | Trapez | Eski makine parkı, yedek parça |
Ölçü alırken en güvenilir yöntem, eski kayışın sırtındaki baskıyı okumaktır. Baskı silinmişse diş sayısını sayıp hatve ile çarpın: 200 dişli bir T10 kayışın boyu 200 × 10 = 2000 mm'dir. Genişliği ise kayışın dişli yüzeyi boyunca kumpasla ölçün. AT profili ile T profili dıştan benzer göründüğü için karıştırılabilir; AT dişleri belirgin şekilde daha geniş tabanlıdır ve T kasnağına AT kayış takılmaz.
Bu seçim, kayışın nasıl çalıştığına bağlıdır:
- Sonsuz (kapalı) kayış, iki kasnak arasında sürekli dönen tahriklerde kullanılır. Fabrikada dikişsiz üretildiği için mukavemeti kesintisizdir; boy ve genişlik standart kataloğa bağlıdır.
- Açık uçlu (metre ile) kayış, ileri-geri hareket eden lineer eksenlerde tercih edilir. İki ucu bir taşıyıcı arabaya kelepçelenir; kayış tam tur dönmez. İstenen uzunlukta kesilebildiği için özel merkez mesafelerinde standart ürün beklemeye gerek kalmaz.
Açık uçlu kayışlarda kritik nokta uç bağlantısıdır. Çelik kordlu poliüretan kayışlar için dişli kelepçe plakaları kullanılmalı, kayış uçları sıkıştırma sırasında ezilmemelidir. Uçları birleştirilerek sonsuz hale getirilen (kaynaklı) kayışlarda ise birleşme noktası her zaman en zayıf bölgedir; bu tip kayışlar sürekli yüksek yüklü tahriklerde önerilmez.
