Belirleyici olan ek tipidir. Mekanik tel ekli bantlar hat üzerinde açılarak değiştirilebildiği için duruş kısadır. Kaynaklı sonsuz bantlarda ise genellikle tamburun sökülmesi gerekir ve süre uzar. Süreyi en aza indirmenin en etkili yolu, ölçüsü hazır bir yedek bandın stokta bulundurulmasıdır — bu, günlerce sürebilecek bir tedarik beklemesini saatlere indirir. Kritik hatlarda değişimin vardiya arasına veya hafta sonuna planlanması da duruşu üretim dışına taşır.

Bant değişimi, sistemin geri kalanına erişimin en kolay olduğu andır ve bu fırsat genellikle kaçırılır. Yeni bant takılmadan önce tambur kauçuk kaplaması, rulmanlar, sıyırıcı lastikleri ve gergi elemanları mutlaka kontrol edilmelidir. Aşınmış bir tambura ya da bozuk bir sıyırıcıya takılan yeni bant, aynı sorunları kısa sürede yeniden yaşar ve beklenenden çok daha erken yıpranır. Kısacası: bandı değiştirirken hizalamayı ve temas eden tüm yüzeyleri de gözden geçirin.

Enerji kesilmeden ve kilitle-etiketle (LOTO) uygulanmadan hiçbir müdahale yapılmamalıdır; bu bir tercih değil, güvenlik zorunluluğudur. Ancak duruşun üretimi kesmesi şart değil. Günlük gözle kontroller vardiya devrinde, ayar ve yağlama işleri mola veya vardiya arasında, kapsamlı revizyonlar ise hafta sonu ya da planlı üretim durusuna denk getirilerek yapılabilir. Planlı bakımın en büyük avantajı da budur: duruşun ne zaman olacağına arıza değil, siz karar verirsiniz.

Evet. Konveyör sistemlerinin bileşenleri (bant, tambur, rulman, kayış, sıyırıcı, motor-redüktör) büyük ölçüde standart ölçülere dayanır; markadan bağımsız olarak muadil tespiti yapılabilir. Bant için genişlik, sonsuz uzunluk, kalınlık, kat sayısı ve yüzey deseni; kayış için çap, sertlik ve kanal tipi belirlendiğinde uygun ürün temin edilir. Etiketi okunmayan veya ölçüsü bilinmeyen parçalarda, numune ya da net fotoğraf çoğu durumda yeterli olur.